आखिरकार लॉन्च हो गई Royal Enfield की ये दमदार बाइक, जानें इसके शानदार फीचर्स
New Royal Enfield Classic:Redditch सीरीज के लिए 1.84 लाख रुपये की शुरुआती कीमत पर बिल्कुल नई क्लासिक 350 लॉन्च की है.
IMAGE: ROYAL ENFIELD, न्यू क्लासिक 350 अपने राउंड हैलोजन हेडलैंप, टियरड्रॉप-शेप्ड फ्यूल टैंक, सर्कुलर टर्न इंडिकेटर्स और रियर व्यू मिरर्स, एर्गोनॉमिक रूप से लगाए गए वाइड हैंडलबार, स्पोक व्हील्स, बॉटल-ट्यूब एग्जॉस्ट मफलर और राउंड टेल लैंप के साथ आता है. अपडेटेड बाइक 11 कलर ऑप्शन में उपलब्ध है.
New Royal Enfield Classic: फैंस को इंतजार कराने के बाद आखिरकार रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 बुधवार को लॉन्च हो गई. गाड़ी की सबसे बड़ी USP इसकी रेट्रो थीम है. न्यू क्लासिक 350 अपने राउंड हैलोजन हेडलैंप, टियरड्रॉप-शेप्ड फ्यूल टैंक, सर्कुलर टर्न इंडिकेटर्स और रियर व्यू मिरर्स, एर्गोनॉमिक रूप से लगाए गए वाइड हैंडलबार, स्पोक व्हील्स, बॉटल-ट्यूब एग्जॉस्ट मफलर और राउंड टेल लैंप के साथ आता है. अपडेटेड बाइक 11 कलर ऑप्शन में उपलब्ध है.
ये है कीमत
Royal Enfield ने Redditch सीरीज के लिए 1.84 लाख रुपये की शुरुआती कीमत पर बिल्कुल नई क्लासिक 350 लॉन्च की है. Classic 350 Halcyon रेंज की कीमत 1.93 लाख रुपये है.
2021 रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 सिग्नल की कीमत 2.04 लाख रुपये है. न्यू क्लासिक डार्क एडिशन की कीमत 2.11 लाख रुपये है. टॉप ऑफ द लाइन क्रोम क्लासिक 350 की कीमत 2.51 लाख रुपये है. सभी कीमतें एक्स-शोरूम हैं.
इसका मुकाबला जावा, होंडा H’ness CB 350 और बेनेली Imperiale 400 से है. बाइक को एक अपडेटेड सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है.
न्यू क्लासिक 350 में ट्रिपर नेविगेशन भी मिलेगा, जिसे पहले मीटियर 350 के साथ पेश किया गया था. हालांकि, वर्तमान में डीलरशिप को भेजी जा रही यूनिट्स में ट्रिपर सिस्टम नहीं है.
यह स्पष्ट रूप से ग्लोबल लेवल पर सेमीकंडक्टर की कमी के कारण है. उम्मीद है कि सप्लाई की स्थिति में सुधार होते ही नई क्लासिक 350 के लिए ट्रिपर सिस्टम उपलब्ध करा दिया जाएगा.
ये हैं फीचर्स
अपडेटेड क्लासिक 350 नई 350cc, एयर-ऑयल कूल्ड मोटर का इस्तेमाल करेगी जो वर्तमान में Meteor 350 में भी है. इस नेक्स्ट-जेन 350cc मोटर का इस्तेमाल सभी नई / अगली-जेन 350cc रॉयल एनफील्ड मोटरसाइकिलों के लिए किया जाएगा, जिन्हें लॉन्च करने की योजना है.
यह 20.2 bhp की मैक्सिमम पावर और 27 Nm का मैक्सिमम टॉर्क जेनरेट करने में सक्षम है. इसे 5-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है.
मौजूदा 350cc इंजन की तुलना में, पावर आउटपुट में 1.1 bhp की वृद्धि हुई है जबकि टॉर्क में 1 Nm की कमी आई है. नई क्लासिक 350 के लिए एक और जरूरी बदलाव नया ट्विन डाउनट्यूब स्पाइन फ्रेम है.
‘जे प्लेटफॉर्म’ के रूप में, इसे मीटियर 350 के साथ पेश किया गया था. यह मौजूदा सिंगल डाउनट्यूब फ्रेम से काफी बेहतर है. नया प्लेटफॉर्म राइड डायनेमिक्स को बेहतर बनाता है और वाइब्रेशन को कम करने में मदद करता है.
न्यू क्लासिक 350 में आगे की तरफ 300mm की बड़ी डिस्क और पीछे की तरफ 270mm की डिस्क का इस्तेमाल किया गया है. आगे और पीछे के टायर भी चौड़े हैं.
यूजर्स के पास स्पोक और अलॉय व्हील्स में से चुनने का विकल्प है. वे सिंगल या डुअल-चैनल ABS और सिंगल-सीट या डुअल-सीट कॉन्फिगरेशन चुन सकते हैं.